Informations sur le projet
L'ouragan Katrina était un ouragan dévastateur de catégorie 3 qui a frappé la côte du Golfe des États-Unis le 29 août 2005, causant des destructions généralisées et des pertes de vies importantes, particulièrement à la Nouvelle-Orléans. C'est l'ouragan le plus coûteux à avoir jamais frappé les États-Unis, avec des dommages estimés à 161 milliards de dollars. L'impact de la tempête comprenait des inondations importantes dues aux ruptures de digues à la Nouvelle-Orléans, et elle a entraîné plus de 1 800 décès.
Le canal de la 17e rue est le plus grand et le plus important canal de drainage de la ville de la Nouvelle-Orléans. Fonctionnant avec la station de pompage 6, il évacue l'eau vers le lac Pontchartrain. Le canal, avec le canal d'Orléans et le canal de l'avenue London, forme les canaux d'évacuation de la Nouvelle-Orléans.
PÉRIODE
2005 - 2012
EMPLACEMENT
Nouvelle-Orléans, Louisiane, États-Unis
QUANTITÉS
Des dizaines de milliers de connecteurs PilePro®
PRODUITS
Palplanches PZ, palplanches laminées à chaud PZC®, connecteurs à rotule PilePro®
Détails de la reconstruction
De 2005 à 2012, des dizaines de milliers de connecteurs à rotule PilePro® qui étaient 100% fondus et fabriqués aux États-Unis ont été utilisés conjointement avec des palplanches PZ fabriquées à Blytheville, Arkansas et des palplanches laminées à chaud PZC fabriquées à Petersburg, Virginie.
Le défi
Avant l'arrivée de Katrina, le canal de la 17e rue était le plus grand et le plus important canal de drainage de la ville de la Nouvelle-Orléans. Fonctionnant avec la station de pompage n° 6 - qui était à l'époque la station de pompage la plus puissante au monde - le canal de la 17e rue était capable de transporter 9 200 pieds cubes par seconde (cfs) d'eau, plus que les canaux de l'avenue Orléans et de l'avenue London réunis. Le canal a subi des ruptures catastrophiques de digues pendant l'ouragan Katrina, nécessitant une reconstruction importante.
Pour les entrepreneurs
Le Corps a construit une station de pompage auxiliaire permanente. Lors d'un événement d'ouragan, la porte sera fermée et sa station de pompage fonctionnera en tandem avec la station de pompage locale 6 pour agir comme barrière contre les ondes de tempête et les inondations du lac. Comme mesure temporaire, le corps a construit des portes-barrières contre les ondes de tempête et une station de pompage provisoire à l'extrémité du canal côté lac.
Pour les ingénieurs
En janvier 2006, le Corps des ingénieurs de l'armée américaine a annoncé avoir terminé les réparations temporaires de la section percée de la digue, et la construction de réparations plus permanentes allait commencer. La reconstruction a utilisé des systèmes de palplanches PZ et PZC de fabrication américaine avec des connecteurs à rotule PilePro® pour une résistance et une durabilité maximales.
Pour les propriétaires
En février 2007, un contrat a été attribué à WESTON Solutions pour augmenter la capacité de pompage du canal de la 17e rue. L'utilisation de matériaux fabriqués au pays a assuré la conformité aux exigences fédérales et a fourni une fiabilité à long terme pour cette infrastructure critique.
Contexte
Le canal de la 17e rue forme une partie importante de la frontière entre la ville de la Nouvelle-Orléans et Metairie, en Louisiane. Le canal a également été connu sous le nom de canal de sortie de Metairie et de canal Upperline.
Avant l’ouragan Katrina, les spécifications de capacité du canal étaient :
- Canal de la 17e rue : 9 200 cfs (capacité maximale)
- Canal de l’avenue Orléans : 2 200 cfs (capacité maximale)
- Canal de l’avenue London : 5 200 cfs (capacité maximale)
Efforts de reconstruction
La reconstruction du système de digues du canal de la 17e rue est devenue l’un des projets d’infrastructure les plus critiques après l’ouragan Katrina. Le projet a utilisé une technologie avancée de palplanches et des systèmes de connexion pour s’assurer que les digues reconstruites pourraient résister aux futurs événements de tempête.
Une plaque historique de l’État de Louisiane marque maintenant le site de la rupture de la digue du canal de la 17e rue, vérifiée et contrôlée par le Bureau de préservation historique de Louisiane, servant de rappel à la fois de la dévastation et des réalisations d’ingénierie ultérieures dans la reconstruction de cette infrastructure vitale.
