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Katrina y el Puente de la Calle 17

Información del Proyecto

El huracán Katrina fue un devastador huracán de categoría 3 que golpeó la Costa del Golfo de Estados Unidos el 29 de agosto de 2005, causando destrucción generalizada y pérdida significativa de vidas, particularmente en Nueva Orleans. Es el huracán más costoso que jamás haya golpeado Estados Unidos, con daños estimados en 161 mil millones de dólares. El impacto de la tormenta incluyó inundaciones extensas debido a las rupturas de diques en Nueva Orleans, y resultó en más de 1,800 muertes.

El Canal de la Calle 17 es el canal de drenaje más grande e importante de la ciudad de Nueva Orleans. Operando con la Estación de Bombeo 6, mueve el agua hacia el lago Pontchartrain. El canal, junto con el Canal Orleans y el Canal London Avenue, forman los Canales de Desagüe de Nueva Orleans.

PERÍODO

2005 - 2012

UBICACIÓN

Nueva Orleans, Louisiana, EE.UU.

CANTIDADES

Decenas de miles de conectores PilePro®

PRODUCTOS

Tablestacas PZ, tablestacas laminadas en caliente PZC®, conectores de rótula PilePro®

Detalles de la Reconstrucción

De 2005 a 2012, decenas de miles de conectores de rótula PilePro® que eran 100% fundidos y fabricados en EE.UU. se utilizaron junto con tablestacas PZ fabricadas en Blytheville, Arkansas, y tablestacas laminadas en caliente PZC fabricadas en Petersburg, Virginia.

El Desafío

Antes de la llegada de Katrina, el Canal de la Calle 17 era el canal de drenaje más grande e importante de la ciudad de Nueva Orleans. Operando con la Estación de Bombeo No. 6 - que en ese momento era la estación de bombeo más poderosa del mundo - el Canal de la Calle 17 era capaz de transportar 9,200 pies cúbicos por segundo (cfs) de agua, más que los Canales Orleans Avenue y London Avenue combinados. El canal sufrió rupturas catastróficas de diques durante el huracán Katrina, requiriendo una extensa reconstrucción.

Para Contratistas

El Cuerpo construyó una estación de bombeo auxiliar permanente. Durante un evento de huracán, la compuerta se cerrará y su estación de bombeo operará en conjunto con la Estación de Bombeo local 6 para actuar como barrera contra marejadas ciclónicas e inundaciones del lago. Como medida temporal, el cuerpo construyó compuertas de barrera contra marejadas y una estación de bombeo provisional en el extremo del canal hacia el lago.

Para Ingenieros

En enero de 2006, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. anunció que había terminado las reparaciones temporales de la sección rota del dique, y comenzaría la construcción de reparaciones más permanentes. La reconstrucción utilizó sistemas de tablestacas PZ y PZC de fabricación estadounidense con conectores de rótula PilePro® para máxima resistencia y durabilidad.

Para Propietarios

En febrero de 2007, se otorgó un contrato a WESTON Solutions para aumentar la capacidad de bombeo del Canal de la Calle 17. El uso de materiales fabricados domésticamente aseguró el cumplimiento de los requisitos federales y proporcionó confiabilidad a largo plazo para esta infraestructura crítica.

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Antecedentes

El Canal de la Calle 17 forma una parte significativa del límite entre la ciudad de Nueva Orleans y Metairie, Louisiana. El canal también ha sido conocido como Canal de Salida de Metairie y Canal Upperline.

Antes del huracán Katrina, las especificaciones de capacidad del canal eran:

  • Canal de la Calle 17: 9,200 cfs (capacidad máxima)
  • Canal Orleans Avenue: 2,200 cfs (capacidad máxima)
  • Canal London Avenue: 5,200 cfs (capacidad máxima)

Esfuerzos de Reconstrucción

La reconstrucción del sistema de diques del Canal de la Calle 17 se convirtió en uno de los proyectos de infraestructura más críticos después del huracán Katrina. El proyecto utilizó tecnología avanzada de tablestacas y sistemas de conexión para garantizar que los diques reconstruidos pudieran resistir futuros eventos de tormentas.

Una placa histórica del Estado de Louisiana ahora marca el sitio de la ruptura del dique del Canal de la Calle 17, verificada y comprobada por la Oficina de Preservación Histórica de Louisiana, sirviendo como recordatorio tanto de la devastación como de los logros de ingeniería posteriores en la reconstrucción de esta infraestructura vital.