Spundwände
Spundwände
Projekte
Nachfolgend finden Sie eine Auswahl von Beispielprojekten, die den Einsatz von Sheet Pile LLC-Produkten veranschaulichen. Gerne teilen wir Ihnen auf Anfrage detailliertere Spezifikationen mit.
Projekte
PROJEKT 1
Virginia US DOT Chespeake Bay & Tunnel
O-PILE DURCH DEN FELSENSTEG INSTALLIERT
Die beiliegenden Projektspezifikationen finden Sie hier. Sie können auch sehen, wie ein Combined King Pile-System durch ein O-Pile 102-978 ersetzt wurde. Weitere Informationen finden Sie in der vollständigen Projektbeschreibung hier und auf der Wikipedia-Seite hier .
DAS PROJEKT
Das Parallel Thimble Shoal Tunnel Project wird einen neuen zweispurigen Tunnel unter dem Thimble Shoal Channel bauen. Nach seiner Fertigstellung wird der neue Tunnel zwei Fahrspuren in Richtung Süden und der bestehende Tunnel zwei Fahrspuren in Richtung Norden führen.
Baubeginn (voraussichtlich): 1. Oktober 2017
Baufertigstellung (Schätzung): 2024
DIE HERAUSFORDERUNG
Installieren Sie eine Spundwand in reinem Fels
DIE LÖSUNG
Nach Ansicht von Mott MacDonald bietet der O-Pile mit einem Durchmesser von 36 Zoll eine erhebliche Verbesserung der Bewegungskontrolle mit sehr wenig zusätzlichem Stahl über die Länge der SOE-Wände. Daher empfehlen wir den Einsatz einer O-Pile-Lösung mit 36 Zoll.
PROJEKT 2
Maryland US DOT – 100 % geschmolzen und hergestellt in den USA
GEBAUT MIT HATEM MEMORIAL BRIDGE AUS LOKALEN STAHLEN IM NORDOSTMARYLAND
O-Pile-Kofferdämme an der Hatem Memorial Bridge wurden in 90 Fuß tiefes Wasser und auf eine Länge von 131 Fuß gerammt. Die O-Pile-Abschnitte wurden vor Ort aufgrund der Länge und des Mangels an Durchfahrtshöhe unter der bestehenden Brücke verbunden, viele 9 Fußabschnitte wurden installiert und stumpf verschweißt, um einen O-Pile in voller Länge zu schaffen.
Die hohe Biegefestigkeit und Steifigkeit eines durchgehenden Rohrspundwandsystems wurde anderen Optionen vorgezogen, um einem Wasserdruck von über 90 Fuß standzuhalten und eine sichere Baugrube für den Bauunternehmer zu schaffen.
WOM/WOF-Verbindungsstücke, die mit dem O-Pile verwendet wurden, boten das höchste verfügbare Maß an Zug- und Biegefestigkeit, um die Rohr-zu-Rohr-Verbindung zu sichern und die Pfahlintegrität nach hartem Rammen sicherzustellen.
PROJEKT 3
New York DOT: O-Pile DTH
GEBAUT MIT GOWANUS-KANAL AUS LOKALEM STAHL
PROJEKT 4
Hochleistungs-Autobahnsperre
Autobahnunterführung und Kreuzung
PROJEKT 5
Straßenschutz
SELBSTVERANKERTE BODENBARRIERE
PROJEKT 6
Bohren in Festgestein mit O-Pile
SELBSTVERANKERTE BODENBARRIERE
Reparaturarbeiten an einem versunkenen Wehr an der stromabwärtigen Seite eines Staudamms. Durchmesser: φ457,2 mm, t12,0 mm, Pfahllänge: 15,0 m, Pfahltiefe: 5,3 m, Anzahl: 55. O-Pfahl wurde anstelle der Z- oder U-Spundbohle verwendet, weil a Eingestürzter Teil eines versunkenen Wehrs an der stromabwärtigen Seite des Dammkörpers bei den Reparaturarbeiten nach dem starken Regen in Fukushima, da aufgrund der Härte des Grundgesteins und der Notwendigkeit des zweistufigen Prozesses (Sand) eine Kosten- und Zeitreduzierung für die Expansionstendenz erforderlich ist Ersatz durch harten (UCS = 50 N/mm2) Felsaushub und Einbau) und übermäßige Ausdehnung der Stahlbühne.
PROJEKT 8
Schott der US-Marine
MARINEBASIS
US-Marine: Point Loma, Kalifornien: Ein Deichschott, das mit dem patentierten O-Pile-System gebaut und mit WADIT-Dichtungsmittel wasserdicht gemacht wurde.
Klicken Sie hier , um das Installationsvideo abzuspielen.
PROJEKT 9
Fahren unter schwierigen Bedingungen
STATT EINER KOMBINIERTEN SPUNDWAND
Dies ist das erste O-Pile-System, das in reine Gesteinsschichten eingebaut wird. Als das ursprüngliche kombinierte Wandsystem mit schweren H-Spundwänden unter diesen harten Bedingungen nicht gerammt werden konnte, musste der Bauunternehmer/Ingenieur nach anderen Optionen suchen und wurde bei uns fündig. Es war eine sehr erfolgreiche Arbeit. Bitte rufen Sie uns an, um weitere Informationen zum O-PIle (DTH) Down-the-Hole-Bohrsystem zu erhalten.
Sehen Sie sich bitte das Video des O-Pile mit x 70-Rohr und Wof/Wom-Anschlüssen mit WADIT- Dichtmittel an, das in einer Trennwand installiert ist.
Video 1.
Nordhafenhafen Manila: Das folgende Video zeigt die Fortsetzung eines Containerhafens, in dem im aktuellen Abschnitt ein O-Pfahl verwendet wird, der die vorherige Verwendung einer komplizierten kombinierten H-Spundwand, die weltweit aus Luxemburg importiert wurde, ersetzt. Durch den Einsatz lokal beschaffter Rohre kann die Arbeit schneller und effizienter abgeschlossen werden als in früheren Teilen der Anlage.
Video 2.
PROJEKT 7
Katastrophenhilfe in Fukashima
NOTFALLVERWENDUNG
PROJEKT 10
Hafenbau
CONTAINERTERMINAL – AUSTAUSCH EINER H-SPAHL-KOMBINATIONSWAND
Bei diesem Projekt wurden erstmals spiralgeschweißte Rohre bei einem USACE-Auftrag mit einem Rohrdurchmesser von 54 Zoll (54 Zoll AD x 0,875 Zoll Wandstärke) mit O-Pile-System mit WOF/WOM-Verbindungsstücken in einer Länge von 140 Fuß und insgesamt 172 O eingesetzt -Pile King-Abschnitte. Um die Projektlaufzeit zu verkürzen, wurden inländische, leicht verfügbare Rohre verwendet.
Der Gulf Intracoastal Waterway West Closure Complex ist Teil des New Orleans Drainage Systems . Es besteht aus einem schiffbaren Schleusentor, einer Pumpstation, Flutmauern, Schleusentoren, einem Küstenschutz und einem Erddamm. Der Komplex wurde konzipiert, um das Risiko für Wohnhäuser und Unternehmen im Projektgebiet durch eine Sturmflut im Zusammenhang mit einem tropischen Ereignis zu verringern, deren Intensität in einem bestimmten Jahr mit einer Wahrscheinlichkeit von einem Prozent auftritt. Dieses Projekt wurde erstmals am 29. August 2012 als Reaktion auf den Hurrikan Isaac durchgeführt.[1]
PROJEKT 11
O-Pile DTH (Down the Hole)
O-PILE DURCH DEN FELSENSTEG INSTALLIERT
PROJEKT 12
Verwendung: O-Pile King 140 Fuß lange Abschnitte im GICC West Closure Complex
USACE NEW ORLEANS
PROJEKT 13
164 Fuß Flortiefe
TIEFE WASSERSCHOTT
PROJEKT 14
Bundesstaat Kalifornien: Ministerium für Wasserressourcen: Water.CA
O-PILE XL – NOTFALLEINSATZ
PROJEKT 15
Westjordanland und Umgebung von Mississippi
USACE - WADIT CERTIFIED INSTALLATION
